Joven crea motor eléctrico que revolucionará la industria

Con tan solo 17 años de edad Robert Sansone, ha diseñado un motor eléctrico que prescinde de los imanes de tierras raras que se utilizan para los motores de estos vehículos. Estos, además de ser caros, su extracción tiene inconvenientes medioambientales.

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El joven Robert Sansone, a través de un vídeo sobre las ventajas y desventajas de los vehículos eléctricos, fue como se dio cuenta de que la fabricación de estos componentes tenía un impacto medioambiental negativo.

La razón de esta afectación al planeta, es principalmente por que se emplean imanes de tierras raras; por esta razón Se propuso solucionar este problema de sostenibilidad, y comenzó a informarse sobre posibles alternativas. Entre ellas, el uso de motores de reticencia síncrono.

Motor eléctrico

Los motores de reticencia síncrona, si bien son más respetuosos con el medio ambiente, no alcanzan la potencia necesaria para hacer mover un vehículo eléctrico. Se utilizan, en cambio, en dispositivos de menor potencia, como ventiladores.

El objetivo principal de Sansone, por tanto, fue hacer que este motor alcanzara una potencia aún mayor, y tras un año de desarrollo, y después de 15 intentos, lo consiguió.

Utilizando cables de cobre, un rotor de acero y un cuerpo fabricado con plástico y con una impresora 3D, fue como creó un prototipo de motor eléctrico que alcanzaba una fuerza de rotación mayor que los motores de reticencia síncrona convencionales.

Comparación de motores

Tras las pruebas iniciales, Sansone decidió compararlo con un motor de reticencia síncrona tradicional. Descubrió que, a 300 revoluciones por minuto (RPM), su motor eléctrico alcanzaba una fuerza de rotación (par) un 39 % mayor. También que era 31 % más de eficiente.

A mayores revoluciones, concretamente a 750 RPM, la fuerza de rotación era un 37 % mayor respecto a la de un motor eléctrico convencional de reticencia síncrona. Era, lamentablemente, la máxima potencia que alcanzaba su prototipo, pues las piezas de plástico se fundían a causa del calor del aparato.

Mientras tanto, el ingeniero de 17 años se encuentra trabajando en su prototipo número 16. Este, en concreto, utilizará materiales más resistentes para abordar potencias más elevadas.

Espera que algún día consiga crear un modelo lo suficientemente estable como para presentarlo a una compañía especializada en el sector de la movilidad. Y que, en un futuro, lo empleen para sus vehículos eléctricos.

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